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RedOne · Newbie

Hallo

wollte mal in die Runde fragen, wer mir etwas zum Thema Trent 8104 von Rolls-Royce erzählen kann ?! Ich kenn nur die Anwendungen für Trent 500, 700, 800 und 900. was hat es mit dieser Version des Trent auf sich ??

RedOne

TCAS · Trainee

Hi RedOne,

der Trent 8104 wurde damals im Zusammenhang mit dem Boeing 777-XXX Programm von Rolls-Royce entwickelt. Das Boeing 777-XXX Programm umfaste die Muster, nach heutiger Namensgebenung 777-300ER und 777-200LR. Für diese beiden Versionen der Triple Seven reichten die schubstakren GE90-94 und Trent 800 mit jeweils rund 95.000 lb Schub nicht mehr aus. Es mussten schubstärkere Aggregate entwickelt werden.

Rolls-Royce entwickelte den Trent 8104 und bot diesen Boeing als erster Hersteller das 777-XXX Programm mit einem Power Rating von 104.000 bzw. 114.000 lb Schub an. Boeing wollte jedoch von den TRW-Herstellern einen gewissen Risiko-Anteil am neuen Triple Seven Programm getragen wissen. Rolls-Royce wollte diese in dieser Form nicht und Boeing lehnte daraufhin den Trent 8104 für ihre neuen Triple Seven Muster ab.

General Electric, von Anfang an im neuen Projekt, sah sich hierzu in der Lage und entwickelte aus den bisherigen Versionen des GE90 das GE90-115B mit einem Schub von 115.000 lb Schub.

Das GE90-115B hält auch mit 122.000 lb Schub des Schub-Rekord, das Trent 8104 wurde auf dem Prüfstand während dessen auf 117.000 lb Schub gebracht.

Heute gammelt das Trent 8104 vor sich hin als Demontrator für neuartige Fan Blades oder geläufige Wellensysteme.

Hoffe Dir die Fragezeichen nehmen zu können bezüglich des Trent 8104 Laughing

Ciao TCAS